Nach dem Überraschungssieg des Lichtensteiners Markus Foser im Dezember 1993 , wurde der Start der Herrenabfahrt in Gröden endgÃŒltig von 12.30- auf 12.45 Uhr verschoben. Die Verschiebung sorgte fÃŒr stÀndige Diskussionen. Lag die Saslong um 12.30 Uhr noch durchwegs im Schatten, so kroch die Sonne etwa 15 Minuten spÀter vorsichtig hinter dem mÀchtigen Langkofel hervor. Dadurch wurde die Strecke zusehends schneller, sodaß auch Fahrer mit höheren Startnummern Siegeschancen hatten (siehe 2.Platz des EnglÀnders Konrad Bartelsky (Nr.32) im Jahr 1981). Durch die Verschiebung der Startzeit sind die Fahrbedingungen nun fÃŒr alle Athleten gleich. Die 90er Jahre waren zudem geprÀgt von der fortschreitenden technischen und technologischen Entwicklung. So wurde der Fahrstil der Abfahrtspiloten durch die verbesserten Materialien immer rasanter und die Linienwahl immer direkter. Um weiterhin die Sicherheit der RennlÀufer zu gewÀhrleisten mußten die Veranstalter sozusagen „bremsend“ einwirken, ohne jedoch den Charakter der Saslong -mit dem ihr innewohnenden Reiz- zu verÀndern. Einige Passagen wurden so verÀndert, dass die Sicherheit der Athleten auch bei hohen Geschwindigkeiten gewÀhrleistet ist. Die Sochers-Mauern und die Ciaslat-Einfahrt wurden verbreitert und der natÃŒrlichen Bodenbeschaffenheit größere Aufmerksamkeit geschenkt. Trotz dieser Eingriffe ist die Saslong eine der einzigen Rennstrecken im Weltcupzirkus geblieben, deren Fahrzeit ÃŒber zwei Minuten liegt.

Die Seilbahngesellschaft “Saslong” plant fÃŒr die Zukunft weitere Verbesserungsarbeiten an der Strecke. Dank der letzthin durchgefÃŒhrten Arbeiten, der neu geschaffenen Beschneiungsanlage und des gelungenen Zielhauses, das 1998 eröffnet wurde, gehört die Saslong-Strecke zu den vollstÀndigsten und spektakulÀrsten des gesamten Weltcups.